旅游杂谈 教您如何买到最低折扣旅游机票

时值菲国当地一个重要的节日Holy Week，其重要性不亚于中国的中秋节。公众有两天假期，与周末结合在一起形成一个小“黄金周”。

如果在此刻顶风休假乘坐飞机离开菲国的话，其购买机票，预订宾馆的难度会相当大。所以，善于做计划的人（比如我的老板）提前9个月时间预定了机票，以保证价格和时间满足自己的要求。

然而飞熊毕竟不是飞熊的老板，在对自己的个人时间支配上受到种种因素的限制而难做出那么长期的计划。就在四天前，飞熊护照还在别国的大使馆等签证，有丰富经验的秘书说还不知道签证啥时间回来得，所以那时飞熊还不知道一周后的HOLY WEEK会在哪里过呢。

幸好，在本周二就拿到了办好签证的护照，我有了三天时间考虑如果怎么安排下周的休假计划，而这个时候，大多数的同事早已订好了酒店和机票。

那么在HOLY WEEK这个小黄金周前后怎么才可以订到价格最优的机票呢？

飞熊的首先建议是考虑购买往返机票以获得最大折扣。这一点已经在携程、国航的机票销售网站上得到验证。在携程上搜索机票时，会出现提示：购买南航往返机票提供额外5%的折扣。而在国航网站上搜索往返票会出现异想不到的超低价。

接下来看看有什么方案：

方案一：如果有飞行积分，首先考虑使用积分，这样的支出最少。然而，每个航班留给况换积分的座位非常之有限，因此在大节前只提前三天订到的可能性非常之小。

方案二：购买直飞机票，遗憾的是飞熊致电国航发现新闻宣传的这个航班还没有实际开通。而菲律宾航空也刚刚开通两城市的直航而也要在一周后才会有机票。因此飞熊是赶不上了。根据一般经验，当两个城市间航班稀少，且仅由一家公司经营时，会很少提供机票折扣。经飞熊查询，菲航提供的双程折扣机票的价格约为3300元人民币（含税），那这是不是最优方案呢？我们看看有没有其实的方案。

方案三：购买中转机票。下面说说飞熊的决策步骤：

A 选定中转城市

理论上，可以在香港、广州或任何一个国内、国际机场进行中转。那么在哪里转比较经济呢？因为票价的一般规律是同里程的飞行，境内飞行比跨境飞行更便宜。如果是马尼拉-香港-成都，两程都是跨境机票，而如果选在大陆的机场转，就只有一程是跨境机票。声明一点，本人不是把香港称为“国外”，而是“境外”，因为我们去香港还是要过边防、海关，查验护照或港澳通行证的，而且要交90元，而不是50元机场建设费。

在决定选择国内的机场转机后，选哪个城市呢？这时要记住这个规律：旅客流量越多，参予经营的航空公司越多的城市间的航线，机票打折的可能性越大。在中国，三大航空枢纽是北京、上海和广州，所以这三个城市间，以及这三个城市与其他大、中城市间的飞机的价格折扣出现得出最多。飞熊选择了过境广州是因为在三大城市中，广州是在马尼拉和成都间的最优位置，其全价票总价最低，在相同折扣下的价格也最低。

B 选择航空公司和飞行时间

i. 马尼拉至广州

好了，现在就要选择马尼拉到广州和广州到成都分别的航空公司和具体的飞行时间了。

一般来讲，如果有一家航空公司飞这两条线，那么首先应该尝试在这家公司拿一个低价。因为有些公司提供额外的折扣给联程机票。实际上，中国南方航空同时经营这两条线。问题是，南航在马尼拉与广州间的机票相当贵，双程大约需要2200-2800元左右。这使选择经停广州的路线失去价格优势。还好，我找到了菲的廉价航空CEBU PACIFIC也提供马尼拉到广州的航班，虽然只提前三天预订，网上的价格仍然十分便宜。不过要说一句：选择廉价航空时最好考虑一下这家公司的飞安记录，自己想清楚是钱重要还是折扣重要。飞熊因为之前飞过CEBU PACIFIC，知道其采用的是全新的A320系列飞机，飞安状况良好才敢放心选用的。

在选择飞间时还有一个小技巧，如果飞熊坚持在HOLY WEEK结束的当日返回，则票价要高一千元。于是飞熊决定再休一天假，推迟一天飞回，这样马尼拉到广州的往返票价仅为1400元人民币（含税和燃油附加），价格实在已很低了。

广州至成都

国内这程，经营广州至成都这条航线的较多。实际上，这条线是南航和国航的必争之地。因为广州是南航的大本营，而国航收购西南航后，成都是其在国内的第二基地。两雄相争，斗得眼睛都绿了，有他们在，考虑到安全和服务因素，我决定不考虑那些小的航空公司（包括川航，东星航空）等开设的极早和极晚的特价航线，而是在这两家中做一个选择。

那么，从广州出发到成都的往返票，是国航的价低呢，还是南航的价低？上携程一找，两家都差不多，最低价都为四折到五折的机票。不过四折票一般都是当天卖，不容易提前预订。

然而，飞熊是一定能在两家一定可以比一个高下的。这个时候，飞熊想起一个规律，在机票的供应链中选择捷径应该是获得更高consumer value的一个有效途径。换句话说，无论是携程还是别的机票代理，他们都从机票出售中获得了好处。如果我们不是向他们购买，而是向机票的最终供应商——航空公司购票的话，只要航空公司肯把给代理的佣金返还给消费者，那我们还可以拿到更低的折扣。

于是我上了国航和南航的网上售票点。果然，差距出来了。南航网上报价与携程相同。而在国航的网站上，首先，同折扣票的报价比携程报价少20元，举个例子携程的6折报价670的话，国航只报659。其次，只要在国航网站上选择往返，就可以买到广州到成都的3折票，而返程也不错，是5折的。这成了飞熊的最终定案。而且在网上支付时由于招行在做促销，用招行信用卡支付额外提供20元的折扣。最终广州到成都的往返以1300元成交，其中含300元的燃油附加和机场建设费。

因此，飞熊最终以2700元的价格买了中转机票，比直飞节约500元。但这里有一个前提，就是广州中转时航班的时间合适，如果当日不能飞要在广州住宿一晚的话，其间的费用（交通、住宿）是要考虑进去的。

结果是出来了，但飞熊必须要讲清楚中间的另外两个经济规律，以帮助读者在搜寻低价票时举一反三。

首先，飞机的利润来源于上座率。上座率越高，利润越高，这是机票价格竞争的前力。这是由于一次航行中每增加一个乘客的边际成本（即额外增加的成本）远远低于机票的全价。因而在一架飞机已有既定乘客的条件下，对每增加的一个潜在顾客，航空公司愿意以比边际成本略高的价格把机票售出，以获得额外的利润。这就是市面上特价横行的原因。（原因中肯定还包括部分航空公司拿出极少量座位以亏本价售出以吸引顾客注意，就像超市亏本卖小部分商品一样。）

接下来，在成都在广州这条航线上，对于势均力敌的国航和南航，到底谁会更面临上座率的挑战？回答是这样， 从成都到广州是南航。从广州到成都是国航。这是为什么呢？

因为航空公司有常旅客计划等各种营销手段以尽可能吸引和留住自己的消费群。由于每家航空公司都是在自己的航空基地开设最多、最便捷的航线到各个城市，因而，最能吸引居住在航空基地所在城市的居民加入该常旅客计划。比如，从广州出发的航班中，肯定是南航所设的航班在覆盖面、航班频率最广最高。因此常住广州的人最愿意加住南航的明珠卡计划以尽快获得达到兑换免票的积分。因为对于出差不多的乘客，需要尽可能选择当地航线最多的航空公司积分才能尽快得到免票，因此，南航不会愁从广州出发航班的上座率，而国航不会愁成都出发航班的上座率。相反，他们都担心在对方航空基地航班的上座率，因此，国航更有可能在广州提供更多的特价票，而南航更有可能在成都提供更多的特价票。

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