长江三峡豪华邮轮在降价 三峡旅游更便宜

因海外市场客源下滑明显，豪华邮轮近年排队下水等影响，暑期以来邮轮上座率不到八成，多数民营企业抱怨生意没有往年好做。进入暑期旅游旺季，在其他景区宾客盈门、供不应求的情况下，长江三峡邮轮的运营企业却不得不面临上座率低的压力。

长江三峡豪华邮轮旅游市场 价格下降 上座率不足八成

“我们把邮轮企业召集在一起来启动宣传营销月，这还是第一次，企业可围绕暑期避暑来抢占市场。”昨日，市旅游局相关人士向商报记者透露，全市多个邮轮企业今日将在我市启动宣传营销月，欲抱团提振不景气的暑期市场。

这样联合起来搞促销还是第一次。重庆大美长江三峡游轮公司总经理代国群告诉记者，该公司运营的五星邮轮今夏上座率只有70%左右。新世纪国旅游船销售预定部李经理也称，就行业整体来看，今年夏天的销售情况较去年确实有轻微下滑.

同样感到压力的还有我市国有企业。昨日，旅投集团游轮公司分管市场的副总经理佘阳毅称，“黄金系列”邮轮票价虽然比较稳定，但上座率基本上只有85%。

而根据市交委近日发布的一项数据显示，目前，全市邮轮负载率比去年有所下降，邮轮船票价格也下滑明显。除新推出的豪华邮轮价格保持在2500元~3000元/人，其他建造年份较早的邮轮为了顺应市场竞争，大都调低了价格，由去年2500元/人以上调整到1500~2000元/人，降幅达到20%~40%。

长江三峡豪华邮轮降价探因  供大于求 转型期阵痛

新世纪国旅游船销售预定部李经理认为市场的冷清与多种因素相关，一方面是因为国内的经济大环境欠佳，海外市场客源下滑也很明显；另一方面，今年我市力推三峡邮轮游，多艘大船扎堆下水，从而稀释了上座率。

上半年斥资8000万元投入首艘豪华邮轮打造的大美游轮公司总经理代国群说，目前正在造的第二艘邮轮计划于明年国庆投用，但考虑到目前的市场环境，不排除会调整后续邮轮的投放节奏。

上半年全市5艘大型豪华邮轮近3000个客位运力投放市场，增大了运力供给。而从去年至今已投用5艘豪华邮轮的旅投集团，准备今年下半年再投入2艘。该公司副总经理佘阳毅昨日告诉记者，旅投集团计划在今年底前上马7艘豪华邮轮，总共预计将增加20万的运力，相当于新增一个长江三峡市场。

庞大的运力投入增长已然超过长江三峡游客的增速。“目前大概有20%~30%的舱位被闲置。”代国群粗略估计后称，大量新船集中投放，加上今年特殊的市场环境，导致了供求失衡，运力大于运量。目前大多数邮轮企业都在想办法搞促销，甚至有的已按捺不住开始打价格战。

事实上，部分企业卯足劲上马豪华邮轮是为市场转型提前做准备。此前官方消息透露三峡邮轮将向中高端转型，老旧游船将在两三年之内陆续“退役”。代国群表示，企业若没有提前打造邮轮作为补充，届时就会跟不上。“目前豪华邮轮当中的老船太多，但由于都叫涉外游船，旅行社在揽客时可能故意混淆，部分老船趁机获利，也会给市场带来一定影响。”代国群说。

不过，佘阳毅表示，全新邮轮的投放还是应该做好统筹安排，根据阶段性的总运力需求进行分批投放。

长江三峡豪华邮轮出路 多元经营 打好季节差

多位企业负责人在采访中均表示，三峡邮轮游市场真正成熟尚需2~3年时间。

在“青黄不接”的情况下，部分企业准备通过开辟全新线路和产品来拓宽市场。佘阳毅告诉记者，下一步公司准备开辟“重庆—武汉—南京”的中长线邮轮游产品，目前尚在规划。此外，投放的邮轮还将为婚庆、会务等活动提供场地。“本周末就有一个婚庆活动将在黄金5号邮轮上进行。”佘透露，他们也在积极地和一些有会务需求的企业谈合作，“一般是短期的租赁，大概一天时间，目前正在研发这个产品。”

代国群则更看重季节性差异可能带来的商机。他称，现目前还没有针对长江三峡游以外的产品作规划，但他也认为邮轮企业可在每年3月至11月旅游季节以外的时间，将邮轮包出去供企业和个人举办婚庆、生日等活动。他认为，开辟中长线产品对企业来说存在“难度”，“‘重庆—南京’单程就要10天时间，如果是做旅游线，显然不合适，只有针对老年人群才有市场。对普通上班族来说，长江三峡游仍是市场主体。”

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