全球最堵车的城市排名 中国没名次！

针对全球堵车现状，国际某知名堵车监控公司以全球169个大都市为对象，就不堵车与堵车高峰期的车流量状况进行了比较排名，前十结果如下。

10位　斯德哥尔摩(瑞典)

没想到在教育、健康、幸福度等排名十分靠前的北欧国家也存在堵车现象。

9位　巴黎(法国)

浪漫之都巴黎也以堵车著称，高峰时期车流量增加36%。

8位　罗马(意大利)

与巴黎一样，高峰时期车流量增加36%。

7位　圣保罗(巴西)

南美地区大都市圣保罗，高峰时期车流量增加39%。

6位　马赛(法国)

法国第二大都市马赛，高峰时期车流量增加40%。

5位　巴勒莫(意大利)

西西里岛的历史文化名城巴勒莫，高峰时期车流量增加40%。

4位　华沙(波兰)

波兰华沙是欧洲地区最拥堵的城市之一，高峰时期车流量增幅达到了44%。

3位　里约热内卢(巴西)

里约热内卢是仅次于圣保罗的巴西第二大城市，随着都市化发展以及人口增加，高峰时期车流量增幅达到了50%。

2位　伊斯坦布尔(土耳其)

监测数据显示，伊斯坦布尔傍晚最为拥堵，车流量平均增幅达到了57%。

1位　莫斯科(俄罗斯)

俄罗斯首都莫斯科是世界最拥堵的城市，高峰期的车流量平均增幅达到了65%，傍晚顶峰时期能够达到133%。

同身为最拥堵的城市，但是各国的拥堵情况与缘由不尽相同。

【莫斯科】

上榜原因：莫斯科司机面临世界上最长时间的交通迟滞，平均要等待两个半小时。

醉酒驾驶、恶劣天气、特权车道让这座城市陷入一种愤怒情绪。俄罗斯交通部宣布，每年交通损失超过128亿美元(870亿元人民币)。俄罗斯公路事故死亡率 几乎是欧洲的两倍，而俄罗斯的车辆只有欧洲的三分之一。克里姆林宫在许多场合谈及交通问题，俄罗斯的公路基础设施全球排名第111位。俄罗斯交通部已经承 诺修建400公里长的公路缓解堵车。一项调查显示，过去三年中，五分之二的莫斯科居民每逢遇到堵车状况，至少要等待3个小时。

【伊斯坦布尔】

上榜原因：伊斯坦布尔的交通高峰期，堵车时间比非高峰期要长57%。不久前，该城市更是经历了近年来耗时最长的大堵车，在Ataturk桥上汽车长龙竟然排了72个小时。

到处都是单行线，车开得很快，各行其道，路上基本上没有红绿灯，拐弯也不打转弯灯。随心所欲的司机，不科学合理的交通规划，让伊斯坦布尔每天每时每刻都在堵车。

【圣保罗】

上榜原因：圣保罗曾创造了世界上最长堵车纪录，长达266公里。

很多前往圣保罗的人都好奇，为何许多司机在车上刮胡子、看电影、打游戏。因为圣保罗的司机通常要经历3-4小时的堵车，有时候堵车长龙绵延160多公里。 快速发展 (人口2000多万)、城市规划不合理导致圣保罗的交通日益恶化。很多圣保罗的富人竟使用直升机作为交通工具，圣保罗拥有的直升机数量在世界城市中排名第二。

【巴黎】

上榜原因：巴黎是世界上人口密度最大的城市之一。人口密度大和车辆保有量高，对巴黎的城市交通构成巨大压力。巴黎的堵车现象最严重的主要发生在市郊之间。特别是每天上下班高峰时段，在进出巴黎方向的道路上，经常看到长长的车龙在缓慢移动。

中国、印度等亚洲国家的堵车情况也十分严重，前十排名中居然没有一个入选，这让人有点意外。很多网友直呼：“这不科学！”

作为“首堵”的北京最具备上榜资格。北京上下班高峰时段的场景想必有目共睹。由于北京市的总体设计规划呈环状（二环、三环、四环、五环），因此二、三环以内是当之无愧的市中心，此地区人口稠密，车流密集，于是无论迎着朝阳，抑或踏着余晖，身边不绝于耳的都是车辆的造次之声。到了下午五、六点，北京的环路就呈现出“一锅粥”的局面。另外，北京的道路上每天有近300万辆私家车在行驶，无论地铁和公交方便到什么程度，也难敌自由驰骋带来的快乐。

此前，南京网友针对堵车绘制的早高峰过奖战役图被网友疯转。南京长江大桥的拥堵对于南京市民来说，已经司空见惯。每天6点就要起床开车过桥，由于道路改造和地铁建设等原因，使得通行缓慢。最后所有的车汇集到上桥口，但大桥上就两股车道，公交车占了一股，所有车辆就只能慢慢排一股车道，谁都不能急，除了事故就是“毁灭性的”。“无路可绕，不堵才怪。”

【东京】

拥有1300多万人口，500万汽车保有量的东京，即便是在上下班高峰期也很难再看到堵车现象。汽车数量和北京差不多，路比北京窄，东京却不堵车。究其原因，在于治理有方的路面交通，发达的公共交通设施，使人们有条件选择更科学更合理的出行方式。东京的司机严格遵守交通规则，也成为道路畅通的必要条件。

【新加坡】

仅７００多平方公里的国土上居住着５００多万人，而这样高人口密度的一个城市国家，道路交通却非常畅通。新加坡政府着力建设无缝整合的交通枢纽。住宅楼盘、商业购物与轻轨、地铁、公交、出租车相互临近，实现交通方式一体化、设施一体化和生活方式一体化，出行距离和时间大幅缩短。在交通需求管理方面，新加坡在控制机动车保有量的同时，通过收取道路拥堵费来限制车辆上路。因而新加坡人才能自豪的说：“新加坡是没有拥堵的城市。”  

【芬兰】

500余万的人口，畅通宽便、高速免费的交通，芬兰，拥有一个智能的交通和绿色的能源体系。交通堵塞，出行困难，城市污染，环保竞争。全球都面临着同样的问题，有的国家选择不断扩建公路，延伸铁路，增加公路里程，而芬兰选择的，却是尽可能地利用现有的设施和道路。